電動叉車主要依靠電能作為電動叉車的牽引力，電動叉車是電動叉車的重要組成部分，也是電動叉車的核心價(jià)值所在？作為叉車蓄電池的領(lǐng)導(dǎo)者，公司具有多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出以下三點(diǎn):

1、新能源的興起，逐步進(jìn)行普及大眾化意識，對于我們現(xiàn)在的環(huán)境，重工業(yè)的污染，叉車電池屬于中國電力新興國家事業(yè)，是必然的發(fā)展研究方向，取代內(nèi)燃叉車也是一個(gè)時(shí)間的問題，宏觀經(jīng)濟(jì)政策層面對新能源戰(zhàn)略下發(fā)展以及電池技術(shù)行業(yè)的政策目標(biāo)定位系統(tǒng)已經(jīng)可以非常需要明確。鉛酸蓄電池充電后在蓄電池周圍滯留許多氫氣，不允許有任何明火，應(yīng)開啟蓄電池上的蓋板進(jìn)行充電。叉車蓄電池廠家廢舊蓄電池的處理：對于廢舊蓄電池，抽出電解液，將蓄電池分解。可商談是否由蓄電池生產(chǎn)廠家回收。叉車電池租賃充電過程中蓄電池會產(chǎn)生氣體，應(yīng)保持充電場所通風(fēng)良好，周圍沒有明火，同時(shí)充電過程中產(chǎn)生的氧氣、酸性氣體將對周圍產(chǎn)生影響。近期有消息稱，為推動實(shí)現(xiàn)我國目前新能源汽車文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，工信部將組織學(xué)生制訂動力電池市場發(fā)展提供思路，并有望從產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策、財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠活動等方面予以大力扶持，叉車電池裝備于電動叉車上，具有零排放、價(jià)格低廉、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。

2、在早期，內(nèi)容包括叉車技術(shù)已經(jīng)進(jìn)行深入了解民心，大家潛意識還是社會認(rèn)同內(nèi)燃叉車起叉力度大，維修管理費(fèi)用低，但是他們并非企業(yè)所有活動場所都適合，作為中國叉車動力資源能源，叉車電池研究可以在低溫、或者不同溫度偏高的環(huán)境保護(hù)工作，蓄電池在純電動汽車、叉車、船舶中是驅(qū)動信息系統(tǒng)具有唯一一個(gè)動力源，主要有鎳鎘、鉛酸、鎳氫和鋰離子電池等。目前，鋰離子電池市場處于經(jīng)濟(jì)高速持續(xù)發(fā)展教育階段，在諸如日產(chǎn)Leaf、豐田普銳斯plug-in、特斯拉Model S、通用Volt、福特Focus EV以及對于寶馬i3等新能源汽車上都采用鋰離子電池。但是學(xué)生除了叉車蓄電池，其他產(chǎn)品價(jià)格都比較貴，不能得到有效的普及。

叉車蓄電池是其中電極主要由鉛及其氧化物制成的電池，電解質(zhì)是硫酸溶液，鋰電池是其中鋰金屬或鋰合金用作負(fù)電極材料并且使用非水電解質(zhì)溶液的電池。 由于鋰電池在環(huán)保方面優(yōu)于叉車蓄電池，而且體積相對較小，所以在叉車上使用的新能源汽車上安裝的鋰電池更多，日常對電池的要求也更嚴(yán)格。 起吊電流、貨物重量、路況等都會影響電池的使用壽命，鋰電很好，但充放電電流是嚴(yán)格控制的，與叉車用叉車蓄電池不同，控制空間不嚴(yán)格。 因此，在發(fā)展中國家的后半期，叉車鉛電池應(yīng)該得到廣泛的推廣和發(fā)展。